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中国点燃电动汽车产业化“引擎”
经济参考报
2004-12-24 记者
王一娟
近日，红旗混合动力轿车和解放混合动力轿车在中国一汽诞生；在今年5月世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和城市客车样车与世界领先的奔驰公司的样车并肩驶上长安街，引起了世界的惊赞。而这些，是在国家“863”计划电动汽车重大专项的组织下取得的。
2001年，科技部组织实施了电动汽车重大科技专项。四年过去，在电动汽车关键技术、系统集成技术及整车技术上取得了较大进展，目前，小型纯电动车辆已通过产品型式认证试验，混合动力汽车已开始商业化试验示范运行，燃料电池汽车已经研制实用样车，即将开始商业示范运行。各类电动汽车进入实用化考核阶段。我国电动汽车的发展正步入大规模产业化的前夜。
整车技术研发进入运行示范阶段在关键零部件课题单位的配合协作下，整车技术研发已从第一轮功能样车的研发全面转入第二轮性能样车研发并陆续进入运行示范阶段。
2001年至2003年，完成了第一轮功能样车的研发和全面考核、分析；2003年至2004年，转入了第二轮性能样车的研发和全面考核阶段。在2004年10月9日至14日举行的上海必比登国际清洁能源汽车挑战赛上，我国自主研制的电动汽车全面展示，在排放、燃耗、动力性能、制动、噪声、拉力赛等所有规定项目中，与世界各国的清洁能源汽车同台竞赛，得到了检验，电动汽车专项参赛团队整体取得了优异成绩。
目前，已研发出具有我国自主产权的纯电动轿车和客车、混合动力轿车和客车、燃料电池轿车和客车的实用化样车，并分别按照相关规程初步完成了道路试验和可靠性工况试验，性能指标不断提高。参加研发的有关汽车企业（如一汽、东风等）还开展了市场调查、路况分析等工作，把研制的车型列入了企业发展战略规划。
在今年10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得了5个A(在高速蛇形障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高等级)的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好成绩。
东风电动车辆有限公司的电动汽车已完成整车及零部件成本控制分析报告、对零部件的设计指导并完成了武汉工况测定；一汽已完成北京和长春的道路行驶工况测定，将把863课题研发成果，应用于正开发的解放牌CA6110D2N（性能样车）上。整车试制装配依托一汽客车有限公司，整车上装部分在其下属的一汽无锡客车厂进行。
奇瑞汽车和长安汽车分别承担的混合动力汽车经过两轮研发，也都在向产业化靠近。奇瑞使用自己的品牌轿车并为混合动力汽车开发专用发动机，正在制定小批量生产规划；长安以同步开发的新车型MPV（7人座）为混合动力研发对象，采用与发动机曲轴同轴转动的ISG电机和成本最低的MT方案，目前整车冲压、涂装、焊接、总装等生产线已完成安装、调试、运行，根据设计纲要，混合动力汽车将与传统汽车共线生产。
目前，纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验。天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车分别在天津泰达经济技术开发区、浙江杭州、山东威海等地进行试验示范运行；北京理工大学等单位小批量研发生产的4种车型近40辆公交车即将投入北京市奥运电动示范车队的示范运行。
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